डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर भारत के माल ढुलाई के परिदृश्य को बदल रहे हैं*

विशाखापत्तनम विशाखापत्तनम दर्पण समाचार ज़्यादा क्षमता वाला माल ढुलाई नेटवर्क लॉजिस्टिक्स की दक्षता, औद्योगिक कनेक्टिविटी और टिकाऊ परिवहन को मज़बूत करता है

डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर (DFC) नेटवर्क के चालू होने से भारत के माल ढुलाई परिवहन सिस्टम में बड़ा बदलाव आ रहा है। डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर कॉर्पोरेशन ऑफ़ इंडिया लिमिटेड (DFCCIL) द्वारा विकसित, DFC नेटवर्क को प्रमुख औद्योगिक, विनिर्माण, लॉजिस्टिक्स और खपत केंद्रों के बीच ज़्यादा क्षमता वाली, कुशल और भरोसेमंद रेल कनेक्टिविटी प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

इस नेटवर्क में 1,337 किलोमीटर लंबा ईस्टर्न डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर (EDFC) शामिल है, जो पंजाब में न्यू साहनेवाल को बिहार में न्यू सोननगर से जोड़ता है, और 1,506 किलोमीटर लंबा वेस्टर्न डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर (WDFC) है, जो उत्तर प्रदेश में न्यू दादरी को महाराष्ट्र में न्यू JNPT से जोड़ता है। ये दोनों कॉरिडोर मिलकर 2,843 किलोमीटर का ज़्यादा क्षमता वाला माल ढुलाई रेलवे नेटवर्क बनाते हैं।

31 मार्च 2026 को लगभग 102 किलोमीटर लंबे वैतरणा-JNPT सेक्शन के पूरा होने के साथ एक बड़ी उपलब्धि हासिल हुई, जिससे पूरा WDFC चालू हो गया। इससे जवाहरलाल नेहरू पोर्ट टर्मिनल (JNPT) तक मालगाड़ियों (डबल-स्टैक कंटेनर ट्रेनों सहित) की निर्बाध आवाजाही संभव हो गई है, जिससे देश के प्रमुख उत्पादन और खपत केंद्रों और इसके पश्चिमी समुद्री गेटवे के बीच कनेक्टिविटी मज़बूत हुई है।

*बड़े पैमाने पर काम कर रहा DFC नेटवर्क*

DFC के कामकाज का पैमाना भारत के लॉजिस्टिक्स सिस्टम में इसके बढ़ते महत्व को दर्शाता है। 31 अगस्त 2026 तक, DFCCIL ने लगभग 5.21 लाख मालगाड़ी यात्राओं का संचालन किया, जो औसतन प्रति दिन लगभग 435 ट्रेनें थीं। इन ऑपरेशन्स से लगभग 658 बिलियन ग्रॉस टन किलोमीटर (GTKM) और 360 बिलियन नेट टन किलोमीटर (NTKM) का काम हुआ, जो इस डेडिकेटेड नेटवर्क की माल ढुलाई की बड़ी क्षमता को दर्शाता है।

DFC न केवल रेलवे की क्षमता बढ़ा रहा है, बल्कि माल ढुलाई की उत्पादकता को भी कई गुना बढ़ा रहा है, और रेलवे नेटवर्क के केवल 4% हिस्से पर 14% से अधिक रेलवे माल ढुलाई का काम कर रहा है।

लॉजिस्टिक्स दक्षता और आर्थिक विकास को बढ़ावा*यात्री-प्रधान मार्गों से माल ढुलाई के कामकाज को अलग करके, DFCs ज़्यादा परिचालन लचीलापन प्रदान करते हैं और पारंपरिक रेलवे नेटवर्क पर क्षमता खाली करते हैं।  माल की तेज़ी से और भरोसेमंद तरीके से ढुलाई से लॉजिस्टिक्स की लागत कम हो सकती है, सप्लाई-चेन की विश्वसनीयता बेहतर हो सकती है और मैन्युफैक्चरिंग में प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़ सकती है।

ये कॉरिडोर बंदरगाहों, हाईवे, लॉजिस्टिक्स पार्कों, इंडस्ट्रियल क्लस्टर और गति शक्ति कार्गो टर्मिनल (GCTs) के साथ मल्टीमॉडल कनेक्टिविटी को भी मज़बूत करते हैं। GCTs का विकास 'फर्स्ट-माइल' और 'लास्ट-माइल' कनेक्टिविटी को बेहतर बना रहा है और साथ ही लॉजिस्टिक्स इंफ्रास्ट्रक्चर में प्राइवेट सेक्टर की भागीदारी को भी बढ़ावा दे रहा है।

नए तरह के फ्रेट (माल ढुलाई) प्रोडक्ट ग्राहकों की संख्या बढ़ा रहे हैं। न्यू पालनपुर और न्यू रेवाड़ी के बीच 'ट्रक-ऑन-ट्रेन' (ToT) सर्विस कमर्शियल गाड़ियों को लंबी दूरी तक ले जाने के लिए रेल-आधारित विकल्प देती है। वित्त वर्ष 2025-26 के दौरान, इस सर्विस से ₹49.10 करोड़ का रेवेन्यू मिला। 'जॉइंट पार्सल प्रोडक्ट-रैपिड कार्गो सर्विस' (JPP-RCS) भी डिजिटल बुकिंग और कार्गो एग्रीगेशन के ज़रिए तय समय पर पार्सल और ई-कॉमर्स के सामान की ढुलाई में मदद कर रही है।

*देश और समाज के लिए फ़ायदे* उम्मीद है कि DFC के कामकाज से सड़क मार्ग से माल ढुलाई पर निर्भरता कम होगी, हाईवे पर भीड़ कम होगी, सड़क सुरक्षा बेहतर होगी और डीज़ल की खपत घटेगी। बिजली से चलने वाली माल ढुलाई से ग्रीनहाउस गैसों का उत्सर्जन भी कम होता है और यह भारत के व्यापक सस्टेनेबिलिटी लक्ष्यों में मदद करता है। डेडिकेटेड फ्रेट क्षमता भारतीय रेलवे को यात्री ट्रैफिक की रुकावट के बिना ज़्यादा माल ढोने में सक्षम बनाती है, साथ ही पारंपरिक रूटों पर तेज़ और समय पर यात्री सेवाओं की क्षमता को भी बेहतर बनाती है।

यह नेटवर्क रोज़गार पैदा करने, लॉजिस्टिक्स-पार्क के विकास, इंडस्ट्रियल इन्वेस्टमेंट और संतुलित क्षेत्रीय विकास में भी मदद करता है। बंदरगाहों के साथ तेज़ और ज़्यादा भरोसेमंद कनेक्टिविटी भारत की एक्सपोर्ट प्रतिस्पर्धात्मकता को मज़बूत करती है और ग्लोबल सप्लाई चेन के साथ जुड़ने में मदद करती है।

WDFC के पूरी तरह से चालू होने के बाद, अब ध्यान क्षमता के इस्तेमाल, नए ग्राहक बनाने, फीडर कनेक्टिविटी, मल्टीमॉडल इंटीग्रेशन और नई तरह की फ्रेट सेवाओं पर है। इस तरह, DFC नेटवर्क भारतीय माल ढुलाई के लिए एक नए ढांचे के तौर पर उभर रहा है—जो ज़्यादा कुशल, मज़बूत, प्रतिस्पर्धी और सस्टेनेबल लॉजिस्टिक्स इकोसिस्टम को बढ़ावा देता है।

                          के.वी. शर्मा सम्पदक